Общество,
29.10.2014 11:59
Экспертиза по июльской трагедии в метро не является официальной
«Выводы технической экспертизы, сделанной в Московском государственном университете путей сообщения о подлинных причинах июльской катастрофы в метро, к сожалению, никак не смогут повлиять на судьбу мастера пути Валерия Башкатова», - заявил в интервью «Московскому Блокноту» его защитник в суде Сергей Князькин.
«Это экспертиза не является официальной, - пояснил известный адвокат. - Мы ожидаем итогов назначенной судом официальной экспертизы. Предполагаю, что ее выводы не будут разительно отличаться от тех, что дали в МГУПСе и тогда у суда просто не будет законных оснований для обвинительного приговора». Отметим, что данная экспертиза была заказана Департаментом строительства Москвы.
Ранее защитники путейцев в качестве аргументов уже приводили как прессе, так и суду протоколы осмотра злосчастной стрелки, неисправность которой, по версии следствия, явилась решающим фактором, который привел к катастрофе, унесшей жизни свыше двух десятков людей. В частности, осмотр элементов стрелочного перевода показал, что они были сильно деформированы - вероятно, какой-то деталью вагона. Выводы экспертов МГУПС эти подозрения подтвердили.
Страшная трагедия в московской подземке произошла 15 июля 2014 года. На перегоне между станциями Парк Победи и Славянский Бульвар идущий на полной скорости состав слетел с рельсов и врезался в конструкции тоннеля. Погибли 24 человека, несколько сотен получили ранения различной степени тяжести. Подозрение следствия пало на рабочих, которые назадолго до ЧП завершили монтаж стрелочного перевода.
Новости на Блoкнoт-Москва
«Это экспертиза не является официальной, - пояснил известный адвокат. - Мы ожидаем итогов назначенной судом официальной экспертизы. Предполагаю, что ее выводы не будут разительно отличаться от тех, что дали в МГУПСе и тогда у суда просто не будет законных оснований для обвинительного приговора». Отметим, что данная экспертиза была заказана Департаментом строительства Москвы.
Ранее защитники путейцев в качестве аргументов уже приводили как прессе, так и суду протоколы осмотра злосчастной стрелки, неисправность которой, по версии следствия, явилась решающим фактором, который привел к катастрофе, унесшей жизни свыше двух десятков людей. В частности, осмотр элементов стрелочного перевода показал, что они были сильно деформированы - вероятно, какой-то деталью вагона. Выводы экспертов МГУПС эти подозрения подтвердили.
Страшная трагедия в московской подземке произошла 15 июля 2014 года. На перегоне между станциями Парк Победи и Славянский Бульвар идущий на полной скорости состав слетел с рельсов и врезался в конструкции тоннеля. Погибли 24 человека, несколько сотен получили ранения различной степени тяжести. Подозрение следствия пало на рабочих, которые назадолго до ЧП завершили монтаж стрелочного перевода.
Новости на Блoкнoт-Москва