Столичному автобусу исполнилось 90 лет

В субботу, 9 августа 2014 года, в Москве состоится парад автобусов. Это событие посвящено 90-летию открытия первого регулярного автобусного маршрута в столице. Вообще-то это произошло 8 августа, но массовые мероприятия все-таки удобнее проводить в выходные.

Итак, 90 лет назад в Москве был запущен маршрут Каланчевская площадь – Александровский вокзал (сейчас площадь Комсомольская и Белорусский вокзал), трасса имела протяженность 8 верст – 8,5 км.

Когда-то по Москве людей возили английские «Лейланды», немецкие «Маны», французские «Рено». Не всегда техника из-за рубежа выдерживала российское бездорожье. Тогда их тащили на ремонт с помощью лошадей. Появились отечественные автобусы. Сначала – собранные на заводе «АМО». Водителей набирали из бывших извозчиков.

Во время Великой Отечественной войны автобусы использовали для эвакуации людей и нужд армии. В 1942 году 40 из них были отправлены на Ладогу, они по ледовой «дороге жизни» вывозили ленинградцев из блокадного кольца.

Бензина к тому времени в столице уже не хватало, и автобусы переоборудовали для работы на природном газе. У некоторых появился газогенератор. К ним присоединяли прицепы, где в специальных башнях из торфа и дров получался горючий газ, который по шлангу подавался в мотор. На конечной водитель подбрасывал порцию дров и отправлялся в обратный путь.

В хрущевские времена понадобились автобусы большей вместимости. Тогда пробовали автобусные поезда. Впереди автобус-тягач, а сзади — грузовой прицеп или переделанный из старого автобуса. Такие машины были ненадежны в плане аварийности.

Не прижились в Москве и двухэтажные автобусы, которые германское правительство подарило Хрущеву. Они могли завалиться на бок при резком повороте, кроме того, на второй этаж было неудобно карабкаться.

Чуть позже появились несколько автобусов-«гармошек».

Сейчас в столице 668 маршрутов, это больше 7 тысяч км. Самый длинный – это маршрут №1004, от 5 мкрн Северного Бутова до Каменки, он имеет длину 73 км.

Новости на Блoкнoт-Москва